Уфа претендует на роль крупнейшего транспортного хаба Поволжья

Эксперты проанализировали состояние транспортной инфраструктуры в 14 наиболее развитых регионах страны, кроме Москвы и Санкт-Петербурга, представляющих все восемь федеральных округов. 

Аналитики изучили успешно завершенные за предыдущие годы проекты, региональные инициативы в области городского пассажирского транспорта, а также проекты железнодорожного строительства и дорожной инфраструктуры - как построенные, так и только запланированные. Кроме того, эксперты проанализировали динамику пассажиропотока в крупнейшем аэропорту Башкирии.

Руководитель проектов Научно-исследовательского центра региональных транспортных систем России Олег Арефьев подчеркивает, что оценка транспортной инфраструктуры России часто основывается на интуитивных подходах, поскольку отсутствуют четкие и понятные критерии для ее анализа. 

— Это означает, что есть определенный центр развития региональной политики и есть их точка зрения, - говорит эксперт. — Это не хорошо и не плохо. 

По словам Олега Викторовича, сегодня нет четких и понятных критериев оценки транспортной инфраструктуры в целом. Хотя существует критерий нормативного состояния по дорогам, но по общественному транспорту такого критерия нет. 

- Поэтому любая оценка и состояния, и перспектив исключительно интуитивная, - говорит Олег Арефьев. - Второе место? Ну вот с этой точки зрения, почему нет. При этом не стоит удивляться, что в одних рейтингах Уфа и Башкирия в середине, а тут в первой тройке. Просто, потому что оценка шла по разным критериям.

Главным событием года для Башкирии составители рейтинга назвали включение в скоростной каркас страны. Завершение участка трассы М-12 «Восток» до Пермского края фактически соединило три крупнейших экономических центра: Казань, Уфу и Екатеринбург. Республика перестала быть периферией - она стала узлом на транссибирском маршруте.

Визитной карточкой качественного управления проектами, говорят аналитики, стало открытие автомобильного моста через реку Ик у города Октябрьский. Объект сдали на год раньше срока.

— Это редкий пример эффективности в дорожном строительстве, - считают составители рейтинга.

Власти Башкирии продолжают масштабную работу по обновлению и строительству дорог в регионе. По общей протяженности трасс республика занимает второе место в России и первое в Приволжском федеральном округе, что создает серьезную финансовую нагрузку. При этом дорожное хозяйство остается ключевой отраслью экономики. Дорожный фонд региона на этот год сформировали в объеме 44,688 млрд рублей, из которых 7,24 млрд - федеральные субсидии. 

Кроме того, в этом году за счет средств центра запланировали ремонт 198,7 километров автодорог, включая 159,5 километров опорной сети, а также 15 мостов. Дополнительно отремонтируют почти 126 км региональных трасс из перечня первоочередных так называемых «фонящих» объектов.

Кроме того, в республике стартовала программа создания инфраструктуры придорожного сервиса - стратегическая цель состоит в появлении не менее одной тысячи новых объектов, которые превратят дороги в зоны экономической активности.

Второе место в рейтинге — это не только федеральные трассы, но и забота о городах, говорят эксперты. Башкирия, по их мнению, сделала ставку на электрический транспорт. Здесь создали совместное предприятие Уфимского трамвайно-троллейбусного завода и Минского автомобильного завода. Десятки новых трамваев уже поступили в Уфу и проходят поэтапный ввод в эксплуатацию.

Следующий шаг — проектирование обновления трамвайной сети в северной части столицы республики – уфимской Черниковке. Речь идет о полной перезагрузке: от рельсов и контактной сети до тяговых подстанций. Эти проекты, по мнению аналитиков, гармонично дополняются строительством автодорог - моста в створе улицы Интернациональной и Южного обхода в Кузнецовском Затоне - что должно разгрузить центр Уфы.

Железнодорожное направление составители назвали еще одной точкой роста. Республика сегодня уверенно лидирует по объему пассажирских перевозок среди десяти регионов, обслуживаемых Куйбышевской железной дорогой. Начиная с 2021 года, сюда поставили 18 новых электричек, включая «Ласточки», «Финисты» и «Орланы». В этом году прибыли еще два новых «Финиста». Именно эти комфортабельные поезда сегодня связывают основные направления республики, работая на маршрутах «Западный», «Южный» и «Восточный экспрессы» и создавая надежный транспортный фундамент региона.

Полным ходом идет реконструкция железнодорожного вокзала Уфы, а в перспективе - создание крупнейшего в Приволжье железнодорожного хаба с охватом 9 млн человек. Строительство железнодорожного обхода столицы выведет транзитные грузовые поезда за пределы города, снизив нагрузку на экологию и пассажирское движение.

- Пригородные перевозки в республике получили второе дыхание, - говорят составители транспортного рейтинга.

В Уфе запустили транспортно-пересадочный узел на станции Дема с синхронизированным расписанием автобусов и электричек по принципу «бесшовной» пересадки.

РЖД является одним из стратегических партнеров республики. Благодаря этому сотрудничеству, по словам экспертов, расширяется маршрутная сеть, совершенствуется транспортное обслуживание, ведется благоустройство привокзальных территорий. Башкирия вместе с «РЖД» развивает межрегиональные пригородные железнодорожные перевозки. В 2021 году запустили пригородный поезд по маршруту Уфа-Кумертау, который осенью того же года продлили до Оренбурга. С 1 августа прошлого года начал курсировать пригородный поезд Дема-Уфа-Челябинск. В мае этого года запустили новый скоростной пригородный поезд «Ласточка» до Самары.

Олег Арефьев отметил значительное улучшение транспортной доступности Уфы, связав это с возросшей интеграцией столицы с районами республики и соседними городами. Он подчеркнул, что если раньше поездка из Оренбурга в Уфу была затруднительной, то теперь этот маршрут обслуживает современная и комфортабельная электричка.

А по мнению других экспертов, второе место в федеральном рейтинге для Башкирии — это не случайный успех, а итог системной работы. 

- Республика доказала, что способна не просто осваивать федеральные бюджеты - кассовое исполнение по отрасли в стране превысило 1,9 трлн рублей, но многие проекты остаются недофинансированными, а добиваться конкретных результатов: досрочный ввод мостов, обновление парка, рост пассажиропотока, - говорят аналитики. - Ставка на увязку всех видов транспорта в единую сеть - дороги, рельсы, авиация - и синхронизацию расписаний позволяет Уфе претендовать на роль крупнейшего транспортного хаба Приволжья. Сегодня Башкирия задает стандарты, которые скоро начнут тиражировать другие регионы.

Составители рейтинга констатируют, что Башкортостан демонстрирует комплексный подход.

- Одновременное развитие федеральных магистралей, городского электротранспорта, железнодорожных хабов и придорожного сервиса, - сообщают они. - В то время как многие регионы борются с последствиями «советского наследства» в виде перекоса в сторону железных дорог в ущерб автодорожной сети, республика строит гибкую систему, способную работать круглый год.