Ученый: «Очереди на заправках показали, что у нас нет технологической безопасности»

– О новых трендам необходимо сообщать и обществу в целом, и конкретно чиновникам, губернаторам, правительству, президенту, - уверен Ильдар Узбекович. — Это направления, на которые нужно обратить внимание, чтобы не оказаться на обочине истории.

Ученый объясняет, что сейчас общество придает мало значения результатам научных исследований. Так, например, развитие беспилотных технологий было вполне прогнозируемо. Однако внимание к этой отрасли привлекла спецоперация России на Украине. До начала СВО дроны многими воспринимались, как игрушки.

– Точно так же, как и двигатель внутреннего сгорания сразу после изобретения воспринимался как некая игрушка, - поясняет г-н Зулькарнай. - Никто не мог себе представить, что автомобиль может проезжать большие расстояния – его использовали только в пределах населенных пунктов. Общество осознало это, только когда жена одного из конструкторов проехала со своими детьми из одного города в другой на расстояние около 80 километров, останавливаясь в аптеках для заправки спиртом - бензина тогда не было.

Ученый иронично добавляет, что сегодня бензин хотя и есть, однако за ним надо стоять в очередях. 

- Очереди на заправках продемонстрировали технологическую уязвимость структуры современной экономики Башкирии и страны в целом, - считает эксперт. – Мы в России всегда считали, что являемся крупнейшей энергетической державой. И что у нас точно обеспечена энергетическая безопасность. А очереди показали, что у нас нет этой технологической безопасности в нефтегазовой сфере. К примеру, у такой маленькой страны, как Исландия, – острова с численностью населения менее половины жителей Уфы – энергетическая безопасность выше, чем у России по основным показателям.

Оказывается, 66 процентов энергии в Исландии добывают из недр, из гейзеров, остальные 30 процентов составляет гидроэнергия. 

- И уничтожить все эти источники никто не может, - уверен он. - И победят-то в конечном итоге не нефтегазовые, а совершенно другие технологии. Будущее уже близко. Технологические циклы, кроме своего начала, всегда имеют и конец. Эти циклы, которые в свое время открыл русский и советский ученый Николай Кондратьев, длятся примерно 40-60 лет. Мы сейчас находимся на завершающем этапе угасания четвертого технологического уклада — это нефть и газ. Понимаете, нефть открыли в тридцатые годы, заводы построили в тридцатые-сороковые еще прошлого века — и мы до сих пор живем на этом, и нам кажется, что так будет вечно. Но уже и пятый уклад – это компьютеры, ракетная техника, космос – начинает клониться вниз, и он уйдет так же, как третий уклад со своими углем и паровозами. А лет 10-15 назад начался шестой уклад. Мы говорим про высокие технологии: искусственный интеллект, биоинженерию, нано- и квантовые технологии и многое другое. В развитых странах шестой уклад уже занимает до семи процентов ВВП. Мы же только думаем, как бы это внедрить и до сих пор всерьез заняты четвертым укладом — разрабатываем технологии, как из меньшего объема нефти получить больше бензина. А вот как получить пластмассу, которая внутри кровеносного сосуда развернется под влиянием лучей и раздвинет его стенки, этим не занимаются. Это другой уровень науки, понимаете?

Ильдар Узбекович напоминает, что в свое время и парусный флот существовал столетиями. 

- Кто бы тогда мог поверить, что появятся корабли без парусов? – вопрошает он. — Это было невозможно представить, но это случилось. Паровой двигатель перевернул все буквально за десятилетие. Потом казалось, что паровой двигатель — это вершина развития, но его сменил двигатель внутреннего сгорания, на котором мы прожили весь XX век и еще живем. Теперь появляются электромобили. В какой-то момент бензин станет не нужен. И запасы нефти, которыми нам кажутся такими важными, окажутся невостребованными.

Ученый утверждает, что, если мировой спрос на нефть упадет всего на десять процентов, цена при этом рухнет не на десять процентов, а в два раза. 

- Она упадет до уровня, при котором нефть будет нужна только для нефтехимии — глубокой переработки, которой у нас, по сути, нет, - считает он. — Вот тогда нынешние санкции покажутся цветочками. Сейчас из-за кризиса вокруг Ормузского пролива мировое производство нефти уменьшилось на 10–15 процентов, а цены выросли с 60–70 долларов ещё года два-три назад до 115, то есть в полтора раза. Но если потребность упадёт на 10–15 процентов, например, из-за массового перехода на электромобили, то цена упадёт в два раза — с 60–70 до 30 долларов. Это будет колоссальный удар по российскому и башкирскому бюджету.

Ученый уверен, что «в нефтянке и машиностроении, мы технологически отстаём от индустриальных лидеров мира». 

- Упрощённо: можно быть развитой державой в области производства телег и гужевого транспорта в конце XIX — начале XX века, но с развитием автотранспорта это всё стало не нужно, - напоминает он. - Сейчас мы видим наступление электромобилей и электрического транспорта, даже в авиации идёт развитие альтернатив двигателю внутреннего сгорания. Возможен скачкообразный переход от потребности в нефти и в газе к другим источникам энергии. 

По словам Ильдара Узбековича, не только европейские страны, но уже и Китай, взяли курс на шестой экономический уклад и на развитие новых отраслей.

– У северных европейских стран в планах к 2030-му году запланировано прекращение выпуска автомобилей и ограничительные меры. Там нужно будет платить за пользование бензиновым или дизельным автомобилем, – подчеркивает Ильдар Зулькарнай. - Всегда должны появляться новые, передовые отрасли, которые со временем заменят старые. С этим у нас дела обстоят неважно. И во всей России, и в Башкортостане, в частности.

Он добавляет, что вектор экономического развития определится сам собой. А государство лишь должно создавать благоприятные условия для малого и среднего предпринимательства и для личной инициативы людей.

– Ведь и дроны изобрели не потому, что государство дало команду, - считает он. - Их изобрели какие-то умельцы: сначала как игрушку, потом кто-то придумал, что их можно использовать в народном хозяйстве, чтобы не поднимать тяжелый вертолет. И сейчас государство поддерживает такие производства.

Малый бизнес, по мнению Ильдара Зулькарная, мог бы стать драйвером развития экономики и ускорить смену технологических укладов. Однако мелкие предприниматели, в отличие от нефтегазовых гигантов, не имеют лоббистских возможностей.

- Национальные энергетические компании имеют большие возможности по лоббированию своих интересов через депутатов, - полагает ученый. - В странах Европы у малого бизнеса уже давно есть свои предпринимательские партии. Если бы у нас такие партии могли бы лоббировать интересы малого бизнеса, они, конечно, не допустили бы поднятия налогов, а предложили бы, например, обложить большим налогообложением крупные компании, работающие в старых технологических укладах.